東莞聯(lián)邦快遞的所有快遞業(yè)務(wù)都是以超級轉(zhuǎn)運中心為基點展開的。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人弗雷得·史密斯在一開始就創(chuàng)立了“集中分發(fā)”的模式，所有包裹先運送到一個集中點進(jìn)行分類，然后分配上機，運送往不同的目的地。據(jù)說史密斯這個模式的靈感來自于銀行收集廢票進(jìn)行集中分類、然后再分發(fā)去個別銀行的做法。集中分發(fā)和隔夜速遞使聯(lián)邦快遞成為名副其實的24小時快遞公司，一直以來，聯(lián)邦快遞一直穩(wěn)居全球速遞業(yè)老大的位置。
按照常規(guī)，東莞聯(lián)邦快遞在全球不同國家都設(shè)有一個每天交件的最晚時間，以趕上當(dāng)?shù)氐目爝f航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經(jīng)過12次的掃描，用以跟蹤貨物的過往路線，任何客戶則可以在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)上在任何時間查詢自己包裹的去向。各地的聯(lián)邦快遞都有上門收貨的服務(wù)，與此同時，聯(lián)邦快遞還在全球設(shè)有3.4萬多個投遞箱，每天定時收貨。收件以后，貨物經(jīng)由貨車運到當(dāng)?shù)氐氖占荆儆墒占窘y(tǒng)一運至當(dāng)?shù)貦C場。這樣的過程每天會在全球210多個國家進(jìn)行，而聯(lián)邦快遞的600多架飛機，則會在210多個國家的機場定時起飛，滿載著貨物飛往設(shè)在不同地區(qū)的超級轉(zhuǎn)運中心，其中飛往美國孟菲斯轉(zhuǎn)運中心的，每天大概會有150多架。對世界各地聯(lián)邦快遞的飛機進(jìn)行著實時控制，以使不同地方飛來的飛機能在同樣的時間段到達(dá)轉(zhuǎn)運中心，如若有航班的延誤，需要立刻派遣當(dāng)?shù)氐呐R時飛機。GOCC強大的全球網(wǎng)絡(luò)使聯(lián)邦快遞對自己在地球上任何一個角落的飛機都能隨時監(jiān)控。
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