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東莞越南貨運(yùn)服務(wù)業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)展模式中遇到瓶頸，我國航空貨運(yùn)有一定的基礎(chǔ)和影響，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)含量較低，產(chǎn)品以中低檔居多，世界名牌較少，缺少競爭力，航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍停留在簡單生產(chǎn)和零售層面，上游的研發(fā)、設(shè)計(jì)，下游的、服務(wù)等相對薄弱，未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，大流通缺少主渠道。

缺少國際化綜合服務(wù)性承接平臺，面向區(qū)域狹窄，走向世界仍有較大的困難等等，致使家居業(yè)在低水平中重復(fù)，在小范圍里回旋，很難做大做強(qiáng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，當(dāng)前航空貨運(yùn)市場競爭日趨激烈，行業(yè)利潤空間大幅縮水，對此，中鐵現(xiàn)代物流表示，已逐漸成為航空貨運(yùn)增值服務(wù)的重要項(xiàng)目，現(xiàn)代東莞越南貨運(yùn)正在實(shí)現(xiàn)由競標(biāo)型業(yè)務(wù)向戰(zhàn)略合作型業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，金融物流業(yè)務(wù)發(fā)展空間極大，就像魔方積木。

不同的模塊稍加變動再加組合就可無限的去延展，無限的去創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向，而發(fā)展服務(wù)業(yè)則是調(diào)結(jié)構(gòu)的重要突破口，也是少產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要內(nèi)容，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對于加強(qiáng)和改善供給，擴(kuò)大就業(yè)，拓寬服務(wù)消費(fèi)，減輕資源環(huán)境壓力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

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